Harley-Davidson XR1200X

Como ya os comenté en la entrada anterior, Harley-Davidson no se ha caracterizado por hacer motos deportivas, pero que le gusta hacerlas está claro y que busca este concepto de distinta manera a la que lo hacen Japoneses e Italianos, también está claro. He de admitir que la primera vez que vi cara a cara una XR1200, no me llamo demasiado la atención, es posible que quizás además de no estar acostumbrado a ver una moto mezcla de deportiva, "dirt-track" y custom me chocara, el color en la que la ví decorada, con el naranja predominando, color que no es muy de mi "devoción", hiciera que no me emocionara demasiado. Pero la "X", es uno de esos modelos que cuanto más la miras, más te gusta.

Foto: Pedro Mota

Particularmente, no he tenido el placer de probar una, pero nuestro amigo Pedro Mota, posee la maravilla que podéis ver en las fotos de la entrada, amén de una una Fat-Boy, hablando con él, me comentó sus impresiones sobre la "X", que os detallo a continuación. Pedro ronda la cincuentena, por lo que admite que se crió con motos toscas y duras, nada cerca de las exquisiteces de las que podemos disfrutar hoy en día, por lo que esta más que acostumbrado a sentir la carretera directamente y a manejarse con motos pesadas y que deben ser controladas, porque sino te controlan a ti. Habiendo probado anteriormente la XR1200 "a secas", cuando pudo tratar de "tú a tú" a la "x", vió que había mejorado ostensiblemente, ya que la firma de Milwaukee, la había dotado de horquilla invertida, amortiguadores traseros de gas regulables y con una mejora en los frenos del tren delantero muy apreciable. no se lo pensó y decidió  hacerse con una.

Foto: Pedro Mota

Lo que experimento la primera vez que se montó en su nueva adquisición, no le defraudó en absoluto, se encontró con una moto, como yo digo, para "hombres", es dura, sin concesiones a la comodidad, con una aceleración brusca y agresiva, no es que estire arriba como una Japonesa, pero no lo necesita, ya que te da todo lo que tiene desde abajo, no hace falta pasar de 4.000 r.p.m. No tiene el chasis de una superbike, pero el que monta funciona perfectamente. Es una moto ideal para hacer curvas por tu carretera de montaña preferida, ya que al tener una respuesta tan rápida al acelerador te permite enlazar curvas con un rapidez pasmosa. Su velocidad punta, no es que sea una de sus cualidades a destacar, pero como bien dice Pedro, ni falta que le hace, cuando te compras esta moto, no buscas romper los records de velocidad punta, buscas otras mil características que nada tienen que ver con esta cualidad.

Foto: Pedro Mota

Lo que está claro es que este modelo es un soplo de aire fresco dentro de la firma Americana, y que es una opción muy recomendable para todos aquellos que busquen una moto deportiva vista desde otro ángulo, que no sea el Japonés o el Italiano, todos igual de excitantes, pero con distintas características. Y lo que siempre escribo cuando hablo de una Harley, ninguna marca te da "ese" extra que te da la firma Norteamericana, de  poseer y conducir un verdadero "mito" con ruedas.

Gracias Pedro, por tu colaboración. Esta entrada va por ti.

Foto: Pedro Mota